Limuzina razreda C Mercedes-AMG.

Zadnji spodnji ščitnik AMG v videzu difuzorja dva okrogla dvojna okvirja izpušnih cevi v kromu z visokim sijajem.

Maska hladilnika AMG z dvojno lamelo, lakirano v iridijevo srebrni mat barvi in z napisom »AMG«, sprednji spodnji ščitnik AMG s športno markantnimi dovodnimi mrežami za zrak s po dvema lamelama ob strani v srebrno kromasti barvi in črnimi loputami.

Pokrov motorja AMG z značilnimi izboklinami in za AMG značilna maska hladilnika v kromasti barvi z visokim sijajem z napisom »AMG«. Poudarjeno progresiven sprednji spodnji ščitnik AMG z usmerjevalnikom vetra v obliki črke A v barvi vozila (za C 63) ali v črni barvi z visokim sijajem (za C 63 S), okrasna letev v usmerjevalniku vetra v obliki črke A, lakirana v mat iridijevo srebrni barvi, ter za AMG značilne stranske dovodne mreže za zrak za dodatno vodenje tokov zraka za hlajenje z lamelami in loputami v črni barvi.

Zadnji spodnji ščitnik AMG z novo oblikovanim difuzorjem v črni barvi z visokim sijajem: štiri krilca difuzorja, za C 63 S pa še dodatna plošča difuzorja in okrasna letev v srebrno kromasti barvi ter spojlerski rob AMG v barvi vozila.

Opcijski sedeži AMG Performance za voznika in sovoznika predstavljajo filozofijo AMG: največ športnosti v sedečem položaju in s tem maksimalen nadzor pri upravljanju. Idealna bočna opora je še posebej opazna pri dinamičnih manevrih vožnje.

Nova generacija volanov AMG z optimalno ergonomijo za športno manevriranje pri vožnji: s tremi kraki, spodaj sploščen, z gumbi za upravljanje na dotik, obvolanskimi ročicami za pretikanje in obrobo volana z napisom »AMG«.

Opcijski sedeži AMG Performance za voznika in sovoznika predstavljajo filozofijo AMG: največ športnosti v sedečem položaju in s tem maksimalen nadzor pri upravljanju. Idealna bočna opora je še posebej opazna pri dinamičnih manevrih vožnje.

Nove tipke na volanu AMG ekskluzivno za volane vozil C 63 in C 63 S, opcijsko: inovativni koncept upravljanja in prikazov združuje dinamiko in napredno tehnologijo – ugodna razporeditev skrbi za osredotočen občutek pri vožnji in omogoča izredno udobno upravljanje.

Biturbomotor V6 odlikuje izjemna zmogljivost pri nizki porabi goriva in izpustih. Za visok izkoristek moči so med drugim odgovorni tudi samostojni večji turbopolnilniki na izpušne pline (najvišji polnilni tlak 1,1 bar). Oba turbopolnilnika sta vgrajena blizu motorja in se spontano vklapljata. Vizualno je pogonski sklop AMG označen z rdečim aluminijastim okrasnim vložkom in napisom AMG na pokrovu motorja.

Za zmogljivost zasnovani vsekolesni pogon Mercedes-AMG združuje najboljšo možno trakcijo, za AMG značilno vozno dinamiko in kar največjo stopnjo užitka v vožnji. Za to poskrbi porazdelitev moči, ki očitno daje prednost zadnjemu pogonu, saj je na sprednji premi 31 % moči, na zadnji pa 69 % moči.

V vozilih Mercedes-AMG C 43 4MATIC je uporabljen menjalnik AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, ki so ga razvojni inženirji Mercedes-AMG zasnovali posebej za dinamično doživetje vožnje. S samostojno programsko aplikacijo je bilo mogoče realizirati zelo kratke čase pretikanja. Večkratno prestavljanje navzdol omogoča hitre vmesne pospeške, medtem ko funkcija vmesnega plina v voznih programih »Sport« in »Sport+« poskrbi za še bolj čutno doživetje vožnje.

4,0-litrski motor V8 Mercedes-AMG navdušuje z eksplozivnim razvojem moči ob izhodni moči, ki jo je obenem mogoče zelo natančno odmerjati – izdelan pa je po legendarnem načelu »one man, one engine« v visoko kvalificirani manufakturi. Tehnološki paket zaokrožajo zlitine iz dirkalnega športa v glavah valjev in drsne površine valjev z NANOSLIDE®.

Podvozje AMG RIDE CONTROL vam odpira vrata do vrhunske zmogljivosti v vsakdanu in na dirkališču. Prilagodljivo blaženje nudi širok razpon med udobno in zelo športno nastavitvijo. Z izbiranjem med načini Comfort, Sport in Sport+ lahko s pritiskom na gumb kadar koli spremenite karakteristiko podvozja.

V vozilih Mercedes-AMG C 63 in C 63 S napredni in zadnji premi prilagojeni elektronsko regulirani diferencial s samodejnim blokiranjem AMG skrbi za občutno optimizirano trakcijo in stabilnost vožnje na izredno športni ravni.