EQ Power:

plug-in hibridi

Mercedes-Benz.

Prednost modelov EQ Power je njihova vsestranskost. Združujejo skoraj neslišno vožnjo na električni pogon brez lokalnih izpustov v mestih s fleksibilnostjo in neodvisnostjo motorja z notranjim zgorevanjem na daljših vožnjah.

Plug-in hibridi so pomemben mejnik na poti proti vožnji brez izpustov. Mercedes-Benz svoje modele EQ Power ves čas razvija v smeri večjega dosega na električni pogon, da bi v vseh segmentih zagotovil prepričljivo ponudbo za vožnjo brez lokalnih izpustov na vsakodnevnih relacijah.

Inteligentna strategija delovanja glede na pot predvidi električni pogon za najbolj smiselne odseke poti. Med drugim upošteva podatke zemljevida, topografijo, največje dovoljene hitrosti in razmere v prometu na celotni poti. Asistent ECO vozniku pomaga varčevati z energijo.

Električni doseg novih modelov plug-in hibrid Mercedes-Benz omogoča njihovo uporabo v mestu v pretežno električnem načinu, s čimer se znižajo vrednosti porabe. Pogosteje kot boste polnili svoje vozilo in zavestno uporabljali strategijo delovanja glede na pot z rekuperacijo, višji bo delež vožnje na električni pogon, s tem pa se bo vaša poraba zmanjšala.

Najsodobnejša tehnika dizelskih motorjev je povezana s hibridnim pogonom najnovejše generacije. Mobilnost brez lokalnih izpustov postane čustveno doživetje, ki ga spremlja višja učinkovitost, veliko udobje pri vožnji in prepričljiv doseg dizelskega motorja. Z vgrajenim polnilnikom pa se moč polnjenja podvoji.

Doživite občutek vožnje na električni pogon z neposrednim odzivnim časom in največjim navorom že od prvega vrtljaja. Takoj se boste navadili na to novo dinamiko, ki se ji ne boste hoteli več odpovedati. Če ne prej, pa gotovo takrat, ko boste pri pospeševanju prvič začutili moč obeh src hkrati.

EQ Power kot pogon naših plug-in hibridov združuje najboljše iz obeh svetov – z motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim pogonom. Z inteligentnim sodelovanjem tehničnih komponent v povezavi z zanesljivostjo, ki je značilna za Mercedes-Benz, vsa vozila ustrezajo naši zahtevi: najboljše ali nič.

Uživajte v novem občutku vožnje s spontanim, krepkim pospeševanjem in skoraj neslišni vožnji. Začnite dan sproščeno z vožnjo na električni pogon brez zvokov motorja.

Uživajte v prijetno udobni klimi že takoj, ko vstopite v vozilo. To storite tako, da čas in temperaturo zraka v notranjosti vozila, in odvisno od opreme tudi sedežev, nastavite predhodno – prek Mercedes me ali glavne enote. Če pri tem polnite akumulator, se ohrani tudi moč akumulatorja na začetku vožnje.

Z vsakim zaviranjem pridobite nekaj dosega na električni pogon. Pri vožnji z zaviranjem z motorjem ali zavorami se kinetična energija pretvarja v električno energijo in uporabi za polnjenje akumulatorja (rekuperacija). Strategija delovanja glede na pot pojemek v situacijah v prometu, v katerih je potrebno zaviranje, poveča s krepitvijo rekuperacije.

Plug-in hibride lahko polnite na vsaki gospodinjski vtičnici. Kot hitrejšo alternativo pa vam priporočamo stensko polnilno postajo Mercedes-Benz. Na ta način vozilo v najkrajšem možnem času spet doseže svoj polni doseg na električni pogon. Na poti pa vam javne polnilne postaje omogočajo »točenje« električne energije.

Optimalno kombinacijo dosega na električni pogon in konvencionalnega dosega dosežemo z inteligentno strategijo delovanja glede na pot. Ta odvisno od situacije med vožnjo izbira električni ali konvencionalni pogon in tako omogoča najboljšo možno učinkovitost. Med drugim upošteva podatke navigacije in prometne informacije ter opredeljene hitrosti za celotno pot.

Doseg na električni pogon do zagona motorja z notranjim zgorevanjem je odvisen od voznega sloga, profila trase in okoljskih pogojev. K temu prispevajo še način vožnje s predvidevanjem voznih situacij s prikazom Eco Score, inteligentna rekuperacija in funkcija jadranja. Dodatni porabniki (npr. klimatska naprava) prav tako vplivajo na doseg.

Domača stenska polnilna postaja Mercedes-Benz Home omogoča posebej hitro, varno in udobno polnjenje vozila doma. Mercedes me Charge vam po vsej Evropi omogoča dostop do mnogih javnih polnilnih postaj, ki so denimo v nakupovalnih središčih ali na počivališčih.

Močno in učinkovito: tehnologija plug-in hibrida združuje prednosti štirivaljnega motorja s prednostmi elektromobilnosti. Tako A 250 e navdušuje z visoko učinkovitostjo porabe goriva pri športni vozni zmogljivosti in sistemski moči 160 kW (218 KM) ter največjim navorom 450 Nm.

Limuzina razreda A 250 e: ponderirana poraba goriva 1,4 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 35-31 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,3-14,6 kWh/100 km

Limuzina razreda C kot plug-in hibrid ponuja posebno izbiro, saj je EQ Power na voljo v kombinaciji z dizelskim ali Ottovim motorjem. Sistemska moč pri vozilu C 300 de znaša 225 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (306 KM), pri vozilu C 300 e pa 235 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (320 KM). Največji navor je okoli 700 Nm<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p>.

Limuzina razreda C 300 de: ponderirana poraba goriva 1,3 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 42-35 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,8-15,0 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>
Limuzina razreda C 300 e: ponderirana poraba goriva 1,8 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 47-41 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,6–14,3 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>
Limuzina razreda C 300 e 4MATIC: ponderirana poraba goriva 1,9 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 52–43 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,2–14,5 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Plug-in hibridi razreda E so namenjeni tistim, ki se veliko vozijo in velik pomen pripisujejo udobju na dolgih vožnjah. Pri tem pa jim je na voljo tudi velika vlečna obremenitev. V mestnih središčih pa jim EQ Power v svojem razredu E poleg tega omogoča vožnjo brez izpustov. Za to je na voljo sistemska moč 225 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (306 KM) pri vozilih E 300 de ali 235 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (320 KM) pri vozilih E 300 e.

Limuzina razreda E 300 de: ponderirana poraba goriva 1,4 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 38–38 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,5–15,5 kWh/100 km
Limuzina razreda E 300 e: ponderirana poraba goriva 1,8 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 41–41 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,7–16,1 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Aktualna generacija razreda A Mercedes-Benz je na mnogih področjih znanilka prihodnosti. Pri tem je plug-in hibrid tretje generacije samoumeven. Pri modelu A 250 e je v središču užitek v vožnji na električni pogon in primernost za vsakdanjo rabo, kar se jasno odraža v dosegu na električni pogon 74–77 km (NEDC).

Kompaktna limuzina razreda A 250 e: ponderirana poraba goriva 1,4 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 36–32 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,7–14,8 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Tudi model B 250 e kot kompaktni športnik za družine uporablja tehnologijo plug-in hibrid tretje generacije. Sistemska moč 160 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (218 KM) in sistemski navor 450 Nm<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> pri tem skrbita za veliko užitka pri vsakdanjih vožnjah. Z dosegom na električni pogon 70–77 km (NEDC) pa postavlja standarde v svojem segmentu.

Sports Tourer razreda B 250 e: ponderirana poraba goriva 1,4 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 36–32 g/km, ponderirana poraba električne energije 15,4–14,7 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Z vozilom C 300 de in močjo 225 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (306 KM) ter vozilom C 300 e in močjo 235 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (320 KM) in sistemskim navorom 700 Nm sta pri T-modelu razreda C kot plug-in hibrid na voljo kar dve različici motorjev. Oba modela prepričata s svojo dinamiko in prostornino prtljažnika do 1335 litrov, pa tudi kot vlečni vozili.

T-model razreda C 300 de: ponderirana poraba goriva 1,4 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 43–37 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,1–15,2 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>
T-model razreda C 300 e: ponderirana poraba goriva 1,9 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 50–44 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,3–14,9 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

E 300 de kot karavan s sistemsko močjo 225 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (306 KM) je še posebej varčen in gospodaren, hkrati pa tudi udoben in prostoren. Zato je idealno potovalno vozilo za dolge razdalje, o čemer priča tudi velik doseg nad 1000 km (v povezavi z opcijsko 60-litrsko posodo za gorivo).

Karavan razreda E 300 de: ponderirana poraba goriva 1,6 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 42–42 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,1–16,1 kWh/100 km
Karavan razreda E 300 e: ponderirana poraba goriva 1,9 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 44–44 g/km, ponderirana poraba električne energije 18,5–16,6 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

GLC 300 e 4MATIC kot vsestransko uporabno vrhunsko športno terensko vozilo prepriča z udobjem, funkcionalnostjo in okretnostjo. S sistemsko močjo 235 kW<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> (320 KM), sistemskim navorom 700 Nm<p>Podatki o nazivni moči in nazivnem navoru po uredbi (ES) št. 715/2007 v veljavni izdaji.</p> in dosegom na električni pogon 46–49 km (NEDC) je kot nalašč za vse vrste nalog na kratkih in dolgih progah.

GLC 300 de 4MATIC: ponderirana poraba goriva 2,0–1,8 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 53–45 g/km, ponderirana poraba električne energije 17,3–14,6 kWh/100 km 
GLC 300 e 4MATIC: ponderirana poraba goriva 2,5–2,2 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 58–50 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,9–16,3 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Kupe GLC 300 e 4MATIC kot športni terenski kupe je tako kot športno terensko vozilo GLC enako vsestransko uporaben, z ekspresivno kombinacijo oblikovanja športnega terenskega vozila in kupeja pa daje bolj športne poudarke. Z enako sistemsko močjo in dosegom na električni pogon 46–50 km (NEDC) je primeren za vsa področja uporabe.

Kupe GLC 300 de 4MATIC: ponderirana poraba goriva 2,1–1,8 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 54–45 g/km, ponderirana poraba električne energije 17,4–14,5 kWh/100 km
Kupe GLC 300 e 4MATIC: ponderirana poraba goriva 2,6–2,2 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 59–49 g/km, ponderirana poraba električne energije 16,9–16,2 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>

Kot največja člana družine EQ Power vozili GLE 350 de 4MATIC in GLE 350 e 4MATIC še posebej dobro izkoriščata najsodobnejšo tehnologijo. Poudariti je treba doseg z električnim pogonom več kot 100 km zaradi večjega akumulatorja in hitrejše polnjenje na poti ter še bolj prepričljivo doživetje vožnje na električni pogon.

GLE 350 de 4MATIC: ponderirana poraba goriva 1,3–1,1 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 34–29 g/km, ponderirana poraba električne energije 28,7–25,4 kWh/100 km
GLE 350 e 4MATIC: ponderirana poraba goriva 1,6–1,5 l/100 km, ponderirani izpusti CO₂ 36–33 g/km, ponderirana poraba električne energije 28,1 – 26,0 kWh/100 km<p>Navedene vrednosti so bile izračunane po predpisanem merilnem postopku. To so »vrednosti CO₂ po protokolu NEDC« v povezavi s 1. točko 2. člena Izvedbene uredbe komisije (EU) 2017/1153. Vrednosti porabe goriva so bile izračunane na podlagi teh vrednosti. Poraba električne energije je bila izračunana na podlagi Uredbe 692/2008/ES.</p>