Inteligentna elektromobilnost.
Dobrodošli v svetu vozil na električni pogon Mercedes-Benz EQ.
Brezkompromisno električno z modeli Mercedes-Benz EQ.
Brezkompromisno električno z modeli Mercedes-Benz EQ.
Čisto električna mobilnost pomeni brez lokalnih izpustov, skoraj neslišno premikanje in izjemen odzivni čas. Skratka: povsem nov občutek vožnje in v prihodnost usmerjena oblika mobilnosti, ki spominja na pionirsko delo pred 130 leti.
EQC 400 4MATIC: poraba električne energije v kWh/100 km (kombinirano): 20,1; izpusti CO2 v g/km (kombinirano): 0.<p>Podatki o porabi električne energije in dosegu so začasni in jih je določila tehnična služba za certificiranje v skladu z uredbo UN/ECE št. 101. Tipsko dovoljenje ES in potrdilo o skladnosti z uradnimi vrednostmi še nista na voljo. Lahko pride do odstopanj med navedbami in uradnimi meritvami.</p>
EQV 300: poraba električne energije v kWh/100 km: 27,0; izpusti CO2 v g/km (kombinirano): 0.<p>Podatki o porabi električne energije in dosegu so začasni in jih je določila tehnična služba za certificiranje v skladu z uredbo UN/ECE št. 101. Tipsko dovoljenje ES in potrdilo o skladnosti z uradnimi vrednostmi še nista na voljo. Lahko pride do odstopanj med navedbami in uradnimi meritvami.</p>
Odkrijte komponente električnega pogona.
Odkrijte komponente električnega pogona.
Polnilni sistem
Zaradi inteligentnega sistema polnjenja je akumulator mogoče polniti na vseh običajnih možnostih polnjenja. To so na primer omrežne vtičnice, stenske polnilne postaje, polnilne postaje na izmenični tok (AC) in hitre polnilne postaje (DC).
Polnilnik je fiksno vgrajen v vozilo in regulira polnjenje prek javnega električnega omrežja. Pri tem izmenični tok (AC) pretvarja v enosmerni tok (DC). Poleg možnosti polnjenja na »običajnem« omrežnem priključku (AC) lahko vozilo polnite tudi na polnilnih postajah z enosmernim tokom (hitre polnilne postaje).
Visokovoltni litij-ionski akumulator
Visokovoltni litij-ionski akumulator je osrednji zbiralnik energije za električni pogon. Tako doseg kot tudi moč sta neposredno odvisna od sposobnosti akumulatorja.
Akumulator se polni od zunaj iz električnega omrežja. Poleg tega se energija pridobiva tudi z rekuperacijo pri postopkih zaviranja in pri zaviranju z motorjem. Dinamično ugodno, nizko težišče celotnega vozila je zagotovljeno z vgradnjo akumulatorja na spodnji strani vozila
Elektromotor
Po en elektromotor na sprednji in zadnji premi pretvarja električno energijo iz visokovoltnega akumulatorja v mehansko energijo in že od prvega vrtljaja zagotavlja impresivno pogonsko moč.
Za zmanjšanje porabe električne energije in izboljšanje dinamike služi zvezno regulirana učinkovita porazdelitev pogonskih sil med sprednjo in zadnjo premo.
Rekuperativni zavorni sistem
Za še večji doseg: velik potencial za znižanje porabe je v povečanju rekuperacije pri zaviranju z motorjem in zavorami.
Temu služi inteligentna in porazdelitev zakasnitvenih momentov, optimizirana glede na stopnjo učinkovitosti. Če pritisnete zavorni pedal, elektromotor najprej prevzame upočasnjevanje in pri tem deluje kot generator. Poleg tega lahko moč rekuperacije uravnavate v več stopnjah z obvolanskimi ročicami na volanu.
