Roadster razreda SLK: varnost

Celostni varnostni koncept družbe Mercedes-Benz

Inženirji družbe Mercedes-Benz na področju razvoja novih varnostnih tehnologij stremijo predvsem k doseganju najboljših rezultatov. Že v 50-ih letih so postavili prvi mejnik na področju inovativne zaščite, in sicer z varnostno potniško kabino, ki jo je iznašel Béla Barényi. Danes je to le eden od številnih sestavnih delov varnostnega koncepta, ki vozila Mercedes-Benz približuje viziji vožnje brez nezgod.

Prva stopnja: varna vožnja

Pri varni vožnji vas varnostni koncept Mercedes-Benz podpira z več ukrepi: upravljalna in prikazna zasnova je posebej prilagojena vozniku. Vključeni pa so tudi sistemi, ki podpirajo voznika v kritičnih voznih situacijah in mu omogočajo boljše zaznavanje.

Druga stopnja: ob nevarnosti

Veliko nezgod je mogoče preprečiti še nekaj sekund pred trkom. Ta kratek čas je bistvenega pomena pri sistemu PRE-SAFE®. Družba Mercedes-Benz je sistem prvič predstavila leta 2002 in ga od takrat naprej neprestano nadgrajuje. Sistem PRE-SAFE® lahko zazna nevarnost, prepreči nezgodo ter zmanjša njene posledice.

Elektronika sistema PRE-SAFE® novega razreda SLK te informacije ovrednoti in v tipičnih nevarnih situacijah izvede ukrepe za preventivno zaščito potnikov. K temu spada samodejno zategovanje z varnostnim pasom, samodejni pomik sovoznikovega sedeža (v povezavi s paketom Memory) in samodejno zapiranje bočnih oken.

Tretja stopnja: ob nezgodi

V novem roadsterju razreda SLK pri preprečevanju nezgod sodeluje več varnostnih sistemov. Če vseeno pride do nezgode, se sprožijo ukrepi za zaščito potnikov. Sem spadajo ukrepi za lastno zaščito in zaščito drugih udeležencev v prometu.

  • Kompaktno jedro: zelo stabilna potniška kabina in zmečkljive cone zagotavljajo veliko mero varnosti. Tudi ojačan stebriček A in varnostni loki dajejo roadsterju veliko trdnost.
  • Po potrebi: glede na okoliščine nezgode se selektivno aktivira šest zračnih mehov in sistemi varnostnih pasov. Prek senzorjev se pri tem sprožijo le tisti zadrževalni sistemi, ki so dejansko nujni.
  • Celostna zaščita: prilagodljiva sprednja zračna mehova vozila razreda SLK se glede na predvideno moč trka sprožita dvostopenjsko (pri lažjih nezgodah se v prvi stopnji zračni meh le delno napolni). Pri bočnih trkih se pri določeni moči trka aktivirajo novi zračni mehovi za glavo in bočni zračni mehovi na strani trka. Zračni mehovi za glavo so v zgornjem robu notranje strani vrat, bočni zračni mehovi pa na zunanji strani naslonjal sedežev.
  • Zaščita glave je izredno pomembna: vzglavnika, ki se aktivirata ob trku, izboljšata varnost potnikov in zmanjšata tveganje poškodb vratne hrbtenice. Pri trku v zadek se vzglavnika pomakneta približno 40 mm naprej in približno 30 mm navzgor. Glave potnikov so tako prej podprte.
  • Inteligentna zaščita drugih udeležencev v prometu: serijski aktivni pokrov motorja lahko zmanjša nevarnost poškodb za pešce in kolesarje pri trku v pokrov motorja pri hitrosti med 25 in 55 km/h. Da se trk ublaži, se pokrov motorja zaradi vzmetne sile v zadnjem delu dvigne za približno 8,5 centimetrov.

Četrta stopnja: po nezgodi

Za preprečevanje novih nezgod in lažje reševanje potnikov se lahko glede na vrsto in resnost nezgode sprožijo različni ukrepi.

  • Optimalna zaščita: motor se lahko samodejno izklopi in prekine se dovod goriva.
  • Varna osvetlitev: za preprečevanje posledic nezgod in lažje iskanje poškodovanega vozila se lahko samodejno aktivirajo varnostne utripalke in notranje luči.
  • Dobre možnosti rešitve: bočna okna se po potrebi nekoliko spustijo, vrata pa se lahko samodejno odklenejo.
  • Boljše možnosti reševanja: za lažje odpiranje vrat po čelnem trku so med blatnik in vrata vgrajene reže.

Navodila za reševanje, ki jih je Mercedes-Benz pripravil kot pomoč reševalcem, so na voljo na spletu v več jezikih.

Razred SLK

Začetna stran

Privlačnost

Vsi podatki

Svetovanje in nakup



Mercedes-Benz Slovenija – začetna stran