Inženirji družbe Mercedes-Benz na področju razvoja novih varnostnih tehnologij stremijo predvsem k doseganju najboljših rezultatov. Že v 50-ih letih so postavili prvi mejnik na področju inovativne zaščite, in sicer z varnostno potniško kabino, ki jo je iznašel Béla Barényi. Danes je to le eden od številnih sestavnih delov varnostnega koncepta, ki vozila Mercedes-Benz približuje viziji vožnje brez nezgod.

Največ nezgod se začne daleč pred trkom, in sicer zaradi nepazljivosti, slabe vidljivosti ali nepredvidene nevarnosti. Zato varnostni koncept Mercedes-Benz poskrbi za varno vožnjo in vas podpira s številnimi ukrepi, ki prispevajo k sproščeni vsakodnevni vožnji in pomagajo pri obvladovanju kritičnih voznih situacij.

Družba Mercedes-Benz se zavzema za najvišjo stopnjo avtomobilske varnosti. Tako naša vozila podpirajo svoje potnike tudi v kritičnih voznih situacijah in prispevajo k varni vožnji do cilja.



Veliko nezgod je mogoče preprečiti še nekaj sekund pred trkom. Ta kratek čas je bistvenega pomena pri sistemu PRE-SAFE®. Družba Mercedes-Benz je sistem prvič predstavila leta 2002 in ga od takrat naprej neprestano nadgrajuje. Sistem PRE-SAFE® lahko zazna nevarnost, prepreči nezgodo ter zmanjša njene posledice.

Elektronika sistema PRE-SAFE® razreda CL te informacije ovrednoti in v tipičnih nevarnih situacijah izvede ukrepe za preventivno zaščito potnikov. K temu spada samodejno pozicioniranje sovoznikovega sedeža ter samodejno zapiranje bočnih oken in pomičnega strešnega okna.

Vozila družbe Mercedes-Benz imajo številne varnostne sisteme za preprečevanje nezgod. Če vseeno pride do nezgode, se sprožijo ukrepi za najboljšo možno zaščito vseh potnikov.



K pasivni varnosti spadajo vsi ukrepi, ki lahko potnika ob nezgodi zaščitijo in s tem zmanjšajo posledice nezgode.

Tukaj so mišljeni predvsem zahtevni zadrževalni sistemi. Razred CL je serijsko opremljen z osmimi zračnimi mehovi, med drugim z dvema zračnima zavesama, ki pokrivata skoraj celotno površino bočnih oken.

Krmilnik zračnih mehov in senzorji za tlak zaznavajo predvideno moč trka in poskrbijo za ustrezno sprožitev zračnih mehov. Če se vrata pri bočnem trku deformirajo, se poveča zračni tlak med oplato in notranjim delom vrat. To spremembo zaznajo senzorji, ki krmilnik nato podpirajo pri postopku aktiviranja.